Ve srovnání s vozidly stejné úrovně má toto vozidlo širší karoserii a delší rozchod kol a používá nezávislé zavěšení předních kol s dvojitými lichoběžníkovými rameny a větším zdvihem. To umožňuje řidičům snadnější projížďku náročným terénem a složitými silničními podmínkami a poskytuje pohodlnější a stabilnější jízdu.
Použití dělené kruhové trubkové konstrukce optimalizovalo konstrukci podvozku, což vedlo k 20% zvýšení pevnosti hlavního rámu, a tím i ke zvýšení nosnosti a bezpečnosti vozidla. Optimalizovaná konstrukce navíc snížila hmotnost podvozku o 10 %. Tyto optimalizace konstrukce výrazně zlepšily výkon, bezpečnost a úspornost vozidla.